This Website was created to provide a forum to like-minded people in Europe and throughout the world.
On this page I plan to write about new books and may be about old books, too.
Auf dieser Seite möchte ich über neue Bücher schreiben. Vielleicht auch über alte Bücher
Also, I want to offer all readers to show their books to all the others.
Auch möchte ich Autoren die Gelegenheit geben , Ihre Bücher auf dieser Seite vorzustellen.
I want to put adverts about books. Many have surplus books they want to sell and on the other hand they are searching for some specific book.
Ich möchte auch Anzeigen über Bücher bringen. Viel haben zuviel Bücher, die sie gerne loswerden möchten, oder sie suchen ein bestimmtes Buch.
Rare & Unique Vehicles
Mein Freund und Verleger Pal Negyesi aus Ungarn gründete 2021 das Magazin „Rare & Unique Vehicles“ . Dieses Magazin erscheint Vierteljährlich in englischer Sprache und jede Ausgabe ist einem speziellen Thema gewidmet. Die letzte Ausgabe läuft unter „Provenance“. Die nächste Ausgabe ist der „Elegance“ gewidmet. Autoren aus der ganzen Welt schreiben für das Magazin. Auch ich habe schon mehrere Artikel für „Rare & Unique Vehicles“ geschrieben.
Das Magazin ist nicht im normalen Zeitschriftenhandel erhältlich. Zu Beziehen ist es über die Website: rareandunique.media
My friend and publisher Pal Negyesi from Hungary founded the magazine "Rare & Unique Vehicles" in 2021. This magazine is published quarterly in English and each issue is dedicated to a special theme. The last issue runs under "Provenance". The next issue is dedicated to "Elegance". Authors from all over the world write for the magazine. I have also written several articles for "Rare & Unique Vehicles".
The magazine is not available in normal newsagents. It can be ordered via the website: rareandunique.media
alternativ mobil von 1881 bis morgen
Die Geschichte der E-Mobilität
von Volker Christian Manz und Halwart Schrader
Volker Christian Manz hatte vor einigen Jahren eine drei bändige Reihe über die Geschichte der Elektroautomobile auf Spanisch veröffentlicht. Jeder Band mit etwas über 100 Seiten. Nun hat er mit Halwart Schrader die Geschichte der E Mobilität auf Deutsch vorgelegt. Auf 438 Seiten wird die Geschichte der Elektroautos ausgiebig vorgestellt. Ein Lexikon Anteil von fast 200 Seiten ist in dem Buch zu finden, das die mehreren hundert Hersteller von 1881 bis heute vorstellt. So ein Buch war lange überfällig, war doch bis zum ersten Weltkrieg das Elektro Auto eine alternative zum Benzin getriebenen Automobil. Um die Jahrhundertwende waren fast ein drittel aller Automobile mit Elektroantrieb ausgerüstet. Im Lieferverkehr gab es Elektrische Lieferwagen bis in die fünfziger Jahre. Das Buch von Manz und Schrader ist ein Buch, das in keiner Automobil Historischen Bibliothek fehlen sollte.
Volker Christian Manz had published a three-volume series on the history of electric cars in Spanish a few years ago. Each volume with just over 100 pages. Now, together with Halwart Schrader, he has presented the history of e-mobility in German. On 438 pages, the history of electric cars is extensively presented. An encyclopaedia of almost 200 pages can be found in the book, which presents the several hundred manufacturers from 1881 to the present day. Such a book was long overdue, since until the First World War the electric car was an alternative to the petrol-driven automobile. Around the turn of the century, almost a third of all automobiles were equipped with electric drives. In delivery traffic, there were electric delivery vans until the 1950s. The book by Manz and Schrader is a book that should not be missing in any automobile history library.
ISBN978-3-487-08650-7 Olms Verlag
S.F.Edge Maker of Motoring
History by Simon Fisher
Das Buch erzählt die Lebensgeschichte eines der Pioniere des Internationalen Automobilsports mit vielen Illustrationen. Der Autor, Simon Fisher hat sich sehr ausgiebig mit S.F. Edge beschäftigt und bringt uns einen der wichtigsten, einflussreichsten Britischen Motorsportler wieder zur Kenntnis.
Selwyn Frances Edge was one of the first British racing drivers to race outside England. He started as a cyclist and began racing successfully on De Dion tricycles and motorbikes in the late 1900s. In 1899 he joined forces with Montague Napier and the two began building cars under the Napier name. Edge had exclusive sales rights. With the first Napier Edge successfully participated in the 1000 mile trial in England and in the following years he took part in several races on Napier. His greatest success came in 1902 when he won the Gordon Bennett Cup for Great Britain, becoming the first Englishman to win a major international race in an English car. From 1905 he reduced his racing activities and only took part in regional races. He set a 24 hour world record at the newly opened Brooklands circuit in 1907. In later years he improved his 24 hour record.
As early as 1899, he began to sell cars from various manufacturers, especially Napiers. In 1912 he sold his company to Napier and then retired from the automobile business for a few years. In 1922 he was the owner of AC and was a director of Cubitt (also an English car manufacturer). After AC went bust in 1929 he retired from the motor business completely.
The book tells the life story of one of the pioneers of international motoring with many illustrations. The author, Simon Fisher, has written extensively on S.F. Edge and brings back to our attention one of the most important and influential British motor sportsmen.
ISBN: 978-1-910505-79-3 Evro Publishing
Selwyn Frances Edge war einer der ersten Britischen Rennfahrer der auch außerhalb Englands Rennen fuhr. Er fing als Radrennfahrer an begann dann im ausgehenden 1900 Jahrhunderts auf De Dion Dreirädern und Motorrädern erfolgreich Rennen zu fahren. 1899 kam er mit Montague Napier zusammen und die beiden begannen Autos zu bauen unter dem Namen Napier. Edge hatte die exklusiven Verkaufsrechte. Mit dem ersten Napier nahm Edge an dem 1000 Meilen Trial in England erfolgreich teil und in den Folgejahren nah er auf Napier an etlichen Rennen Teil. Seinen größten Erfolg errang er 1902 als er für Groß Britannien Sieger des Gordon Bennett Preises wurde und damit als erster Engländer auf einem Englischen Auto ein großes Internationales Rennen gewann. Ab 1905 schränkte er seine Renn Aktivitäten ein und nahm nur an Regionalen Rennen teil. Er stellte auf der neueröffneten Brooklands Rennstrecke 1907 einen 24 Stunden Weltrekord auf. In späteren Jahren verbesserte er seinen 24 Stunden Rekord.Schon 1899 begann er Autos verschiedener Hersteller zu verkaufen und dabei vor allen Dingen Napiers. 1912 verkaufte er seine Firma an Napier und zog sich dann für einige Jahre aus dem Automobilgeschäft zurück. 1922 war er der Besitzer der Firma AC und war Direktor der Firma Cubitt (auch ein Englischer Automobilhersteller). Nachdem AC 1929 Pleite ging zog er sich komplett aus dem Automoibilgeschäft zurück.
Falcon Eine Hessische Automobilmarke
Werner Schollenberger, bekannt über seine Bücher über Röhr und Bernd Reuters hat sich mit der kleinen Marke Falcon aus seiner Heimatstadt Ober-Ramstadt beschäftigt und daraus ein kleines Büchlein gemacht. Auf 111 Seiten wird die Geschichte der Firma vorgestellt , die wohl keine 500 Autos gebaut hatte. Werner hat für sein Buch viele Original Fotos ausgegraben und auch die Motorsportlichen Erfolge werden beschrieben.
Falcon A Hessian Automobile Brand
Werner Schollenberger, known for his books on Röhr and Bernd Reuters, has written a booklet about the small Falcon brand from his home town of Ober-Ramstadt. On 111 pages, the history of the company is presented, which probably did not build 500 cars. Werner has dug out many original photos for his book and the motorsport successes are also described.
ISBN: 978-3-947060-14-6
Karren Publishing
Mannopolis von Dietrich Conrad
Vor zwei Jahren veröffentlichte Dietrich Conrad ein Buch über dieMannheimer Autofirma Heim & Cie. Bei seinen Recherchen dafür lernte er noch weitere Automobilhersteller aus Mannheim kennen und da das gar nicht so wenige waren beschloss er über diese Firmen ebenfalls ein Buch zu machen. Es waren immerhin 9 Firmen, die in Mannheim fertigten. Am bekanntesten war natürlich Benz. Die anderen wie Fulmina Badenia, Mops etc. tauchen in der Deutschen Automobilliteratur kaum auf von daher war es an der Zeit darüber zu schreiben.
ISBN: 978-3-86476-167-6 und mehr über : mannopolis.com
Mannopolis by Dietrich Conrad
Two years ago, Dietrich Conrad published a book about the Mannheim car company Heim & Cie. During his research for this book, he got to know other car manufacturers from Mannheim, and since there were quite a few of them, he decided to write a book about them as well. After all, there were 9 companies that manufactured in Mannheim. The best known was, of course, Benz. The others like Fulmina Badenia, Mops etc. are hardly mentioned in German automotive literature, so it was time to write about them.
ISBN: 978-3-86476-167-6 and more about : mannopolis.com
Gläser
Karosserie Dresden
Gläser in Dresden zählte zu den bekanntesten deutschen Karosseriefirmen vor dem Krieg. Bis zu diesem Jahr gab es nur ein kleines 1987 erschienenes Buch über Gläser von Gerhard Mirsching. Das neue Buch von Michael Brandes, unter Mitwirkung von Peter Kirchberg und Christian Suhr, behandelt auch sehr ausführlich die Nachkriegszeit und die Nachfolgefirmen bis heute. Über die Hälfte der 320 Seiten des Buches sind der Firma Gläser bis 1945 gewidmet und der ausführliche Text wird durch sehr gutes Bildmaterial ergänzt. Der zweite Teil des Buches behandelt die Karosseriefertigung für IFA, EMW, P 70 und Spezialkarosserien für Wartburg. Heute gehören die jetzt Karosseriewerke Dresden genannte Firma zur KWD Automotive AG & Co.KG
Zu bestellen bei: www.sammelsuhrium.com
Gläser in Dresden was one of the best-known German car body companies before the war. Until this year, there was only a small book on Gläser by Gerhard Mirsching published in 1987. The new book by Michael Brandes, with the assistance of Peter Kirchberg and Christian Suhr, also deals in great detail with the post-war period and the successor companies up to the present day. More than half of the book's 320 pages are devoted to the Gläser company up to 1945 and the detailed text is complemented by very good visual material. The second part of the book deals with the production of bodies for IFA, EMW, P 70 and special bodies for Wartburg. Today the company, now called Karosseriewerke Dresden, belongs to KWD Automotive AG & Co.KG.
To order from: www.sammelsuhrium.com
Das Nationale Technik Museum in Prag, Tschechien, beherbergt eine sehr schöne Sammlung von Autos. Die Gründung des Museums geht auf das Jahr 1910 zurück. Der heutige Bau wurde Ende der Dreißiger Jahre begonnen aber erst Jahre später beendet. Das erste Auto im Museum war der 1898 NW Präsident. In der großen Halle, die Heute noch unter anderem die Automobile beherbergt, wurden ab 1950 die Autos gezeigt.
Das vorliegende Buch beschreibt die Entwicklung des Museums und Hauptsächlich die Fahrzeuge die Ausgestellt sind. Dazu gehört die Kurzgeschichte des Herstellers und eine ausgiebige Beschreibung, mit Fotos, von dem ausgestellten Autos. Interessant sind dabei die kleinen Tschechischen Marken, die man Heute überhaupt nicht mehr kennt.
The National Museum of Technology in Prague, Czech Republic, houses a very fine collection of cars. The museum was founded in 1910. The present building was started in the late 1930s but not finished until years later. The first car in the museum was the 1898 NW President. From 1950 onwards, the cars were displayed in the large hall that still houses the automobiles, among other things.
This book describes the development of the museum and mainly the cars on display. It includes a short history of the manufacturer and a detailed description, with photos, of the cars on display. Interesting are the small Czech brands that are no longer known today.
L
„The Automobile in the Czech Lands” von Petr. Kozisek
ISBN: 978-80-7037-270-8
Unterwegs auf eigenen Rädern
Man muß sich nicht unbedingt für die Baseler Automobilgeschichte zu interessieren, um dieses Buch zu lesen. Etliches läßt sich auf andere Städte übertragen und anderes ist spezifisch für Basel, aber alles Hochinteressant. Wie der Titel schon sagt, fast 190 Jahre Baseler und Schweizer Verkehrsgeschichte. Von Kutschen über das erste Auto in Basel zur durchfahrt der Rennfahrer beim Rennen Paris Wien 1902 über die zwanziger Jahre, fünfziger Jahre, bis in die nahe Verkehrszukunft. Mehrere Autoren beleuchten die o.g. Themen. Zu den Texten gehört auch eine sehr gute Bildauswahl.
Das ganze Buch ist außerordentlich lesenswert und man wünscht sich solche Übersichten auch für andere Städte oder Gegenden.
You don't have to be interested in Basel's automobile history to read this book. Some of it can be applied to other cities and some is specific to Basel, but it is all very interesting. As the title suggests, almost 190 years of Basel and Swiss transport history. From carriages to the first car in Basel to the passage of racing drivers at the Paris-Vienna race in 1902, through the 1920s, 1950s and into the near future of transport. Several authors shed light on the above-mentioned topics. The texts are accompanied by a very good selection of pictures.
The whole book is well worth reading and one would like to see such overviews for other cities or regions.
Friedrich Reinhardt Verlag ISBN: 978-3-7245-2549-3
Drews Karosseriebau Wuppertal
Joachim Drews und Manfred Seehusen, die durch Ihre Kinder Familiär verbunden sind haben sich an die Arbeit gemacht, die Geschichte des Drews Karosseriebau in Wuppertal aufzuarbeiten. Die Firma Drews stellte Anfang der fünfziger Cabriolets nach eigenen Entwürfen. Hauptsächlich auf VW Basis aber auch Mercedes und Alfa Romeo wurden bei Drews neu eingekleidet. Auch Rennwagen erhielten Karosserien Auf 243 zeichnen die beiden Autoren die Geschichte der Firma nach.
Zu beziehen über : info@sv-drews.de
Joachim Drews and Manfred Seehusen, who have family ties through their children, have set to work on the history of Drews Karosseriebau in Wuppertal. At the beginning of the fifties, the Drews company produced cabriolets according to their own designs. Mainly on VW basis, but also Mercedes and Alfa Romeo were newly dressed by Drews. The two authors trace the history of the company on 243 pages.
Available from: info@sv-drews.de
Kühlerfiguren
Klassischer Automobile
Matthias Dreßler ist seit vielen Jahren ein Sammler von Kühlerfiguren und irgendwann hatte er die Idee seine Schätze einer breiten. Interessierten Öffentlichkeit zu zeigen. Und wenn man nicht die geeigneten Räumlichkeiten hat, um diese entsprechend zu Zeigen fotografiert man die Figuren und stellt dazu passende Fotos von Fahrzeugen. Matthias Dreßler hat seine Figuren aufwendigst fotografiert. Bei den Fotos der Fahrzeuge hat er sich bemüht möglichst Zeitgemäße Fotos der Autos mit Figur zu Zeigen.
Alles in allem ein Hochwertiges Buch mit Teilweise hervorragenden Fotos.
Matthias Dreßler has been a collector of radiator mascots for many years and at some point he had the idea of showing his treasures to a broad public. Interested public. And if you don't have the right space to show them, you photograph the figures and put up photos of vehicles to go with them. Matthias Dreßler has photographed his figures in the most elaborate way. For the photos of the vehicles, he has tried to show photos of the cars with figures that are as contemporary as possible.
All in all, this is a high-quality book with mostly excellent photos.
ISBN: 978-3-060895-0 www.kuehlerfiguren.de
HEIM & CIE
I received a wonderful book by post.It`s called "Heim & Cie Mannheims vergessene Legende".
Franz Heim was apprentice at Benz and was later mechanic and driver in the Benz racing team 1906 – 1909. Later he opened a garage in Mannheim. After the war he developed a car which was built in the newly found Heim & Cie factory. But not many left the works before the factory closed down after Franz Heim made suicide. Dietrich Conrad wrote a history about Franz Heim and added in his book the short history of other car makers from the Mannheim area. All in all, a nice little book with a lot of never before published photos.
ISBN:978-3-86476-140-9
Ich erhielt ein wunderbares Buch per Post. Es heißt:“ Heim & Cie Mannheims vergessene Legende“.
Franz Heim war Lehrling bei Benz und später Mechaniker und Fahrer im Benz Rennteam 1906 – 1909. Später eröffnete er eine Werkstatt in Mannheim. Nach dem Krieg entwickelte er ein Auto, das in der neu gegründeten Heim & Cie Fabrik gebaut wurde. Doch nicht viele verließen das Werk, bevor die Fabrik nach dem Selbstmord von Franz Heim geschlossen wurde.
Dietrich Conrad schrieb sie Geschichte über Franz Heim und fügte in seinem Buch zusätzlich eine kurze Historie anderer Automobilhersteller aus dem Mannheimer Raum hinzu. Alles in allem ein schönes kleines Buch mit vielen nie zuvor veröffentlichten Fotos.
ISBN:978-3-86476-140-9
Heim 8/40 PS Tourer
Paul Daimler
König des Kompressors
I got the new book: “Paul Daimler, König der Konstrukteure” written by Harry Niemann.
In 272 pages the life of Paul Daimler, son of Gottlieb Daimler is described together with his work for Daimler, Mercedes and later Horch and his private live in Berlin until his death in 1945.
The Book is packed with photos, of which many are never published before. Technical data’s and also photos of surviving cars make the Book complete.
We have to thank the editor Klaus Schildbach for his invaluable help to give us this insight to the life and work of Paul Daimler
Paul Daimler König des Kompressors, Harry Niemenn, Motorbuch Verlag Stuttgart,
ISBN: 978-3-613-04267-4
Ich habe das neue Buch „Paul Daimler, König der Konstrukteure“ von Harry Niemann bekommen.
Auf 272 Seiten wird das Leben von Paul Daimler, Sohn von Gottlieb Daimler, zusammen mit seiner Arbeit für Daimler, Mercedes und später Horch und seinem Privatleben in Berlin bis zu seinem Tod 1945 beschrieben.
Das Buch ist voller Fotos, von denen viele noch nie veröffentlicht wurden. Technische Daten und auch Fotos von überlebenden Autos runden das Buch ab.
Wir müssen dem Herausgeber Klaus Schildbach für seine unschätzbare Hilfe danken, das uns diesen Einblick in das Leben und Werk von Paul Daimler gewähren lässt.
Paul Daimler König des Kompressors, Harry Niemenn, Motorbuch Verlag Stuttgart,
ISBN: 978-3-613-04267-4
The Tricycle Book 1895 - 1902
Part One
The Tricycle Book 1895 - 1902
Part Two
Michael Edwards did it again. After his books De Dion, An illustrated Guide to Type & Specification 1899 - 1904 and De Dion, An Illustrated Guide to Type & Specification 1905 - 1914 he wrote another book, which I think is more interesting for the reader (At least for me). Its a book about the De Dion Tricycloes and its contemporaris in France. This 364 page book is full of photos and facts of French tricycles. Now the seond part is for sale, too. As interesting as the first part, it deals with tricycles in Great Britain.
Now I think, how we could have lived without knowing about them.
You can order Michals books via " https://surrendenpress.co.uk " The price is a worthy GBP 80 plus shipping each.
Michael Edwards hat es wieder getan. Nach seinen Büchern: De Dion, Ein illustrierter Leitfaden für Typen und Spezifikation 1899 - 1904 und De Dion, Ein Illustrierter Leitfaden für Typ und Spezifikation 1905 - 1914 schrieb er ein weiteres Buch, das meiner Meinung nach für den Leser interessanter ist (zumindest für mich). . Es ist ein Buch über die De Dion Tricycloes und ihre Zeitgenossen in Frankreich. Dieses Buch mit 364 Seiten ist voller Fotos und Fakten über französische Dreiräder. Jetzt steht auch der zweite Teil zum Verkauf. So interessant wie der erste Teil, handelt es sich um Dreiräder aus Großbritannien.
Jetzt denke ich, wie haben wir leben können, ohne etwas über sie Bescheid zu wissen.
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Kutschenlack Asphaltschwarz & Nitroglanz Gundula Tutt
Fahrzeuglackierung zwischen 1900 und 1945
by Gundula Tutt, published in German by Karren Publishing.ISBN: 978-3947060023
For me this book is very interesting. It describes the materials and methods of automotive fi nishing sys-tems from 1900 through 1945 beginning with brush-applied carriage varnish to oil-based baked enamels and to the spraying of nitroglycerin lacquers developed in the twenties. It is surely the first study of this subject. Dr. Gundula Tutt is a known restorer with a speciality to paint and lacquers on early cars to keep them as original as possible.
The book is sometimes difficult to read, but it is teaching quite a lot of early car manufacturing up to 1945.
An English edition will be printed, soon.
ISBN 978-3-947060-02-3
.
Für mich ist dieses Buch sehr interessant. Es beschreibt die Materialien und Methoden von Autolackiersystemen von 1900 bis 1945, angefangen bei der Pinsel Lackierung mit Karosserie Firnis zu Farben auf Ölbasis bis hin zum Sprühen von Nitroglycerinlacken, die in den zwanziger Jahren entwickelt wurden. Es ist sicherlich die erste Studie zu diesem Thema. Dr. Gundula Tutt ist ein bekannte Restauratorin mit dem Spezialgebiet Lack und Lackieren früher Autos, um sie so original wie möglich zu erhalten.
Das Buch ist manchmal schwer zu lesen, aber es veranschaulicht sehr gut den frühen Automobilbau bis 1945.
Eine Englische Ausgabe wird bald gedruckt.
ISBN 978-3-947060-02-3
Des Carrosses A L'Automobile.
Francois Vanaret
My friend Francois Vanaret, whom I met some years ago in Paris the first time, has written an interesting book about French Coachwork. “Des Carrosses a lÁutomobile” describes the history of French coachwork until 1930.
As his previous book “Kellner une dynastie de carossiers2about the French firm Kellner, it is packed with lots of original photos.
ISBN 979-10-96369-01-3 www.francoisvanaret.com
Mein Freund Francois Vanaret, den ich vor einigen Jahren zum ersten Mal in Paris getroffen habe, hat ein interessantes Buch über den französischen Karosseriebau geschrieben. "Des Carrosses a lÁutomobile" beschreibt die Geschichte des französischen Karosseriebaus bis 1930. Wie sein vorheriges Buch „Kellner une dynastie de carossiers" über die französische Karosseriefirma Kellner“ enthält es viele Originalfotos.
ISBN 979-10-96369-01-3 www.francoisvanaret.com
My friend Dr. Werner Beisel, like me a member of the AHG (Automobilhistorische Gesellschaft) wrote a fantastic book about the Soden Getriebe. One of the first preselector gearboxes. As I am not a technician, I first thought it can be a little dull, but Werner not only described the gearbox, but the mainpart of the book are firms who used the Soden gearbox and it is fascinating how many firms tried to use the box. And for that part the book is worth every cent. You can get the book via the author
http://www.sodengetriebe.de/literatur/ If you are interested in German car history from the twentys, this book is a must.
Werner is still looking for material about the Soden gearbox. If you know something interesting about the Soden, please contact him.
Mein Freund Dr. Werner Beisel, wie ich ein Mitglied der AHG (Automobilhistorische Gesellschaft), hat ein fantastisches Buch über das Soden Getriebe geschrieben. Eines der ersten Vorwahlgetriebe. Da ich kein Techniker bin, dachte ich zuerst, dass es etwas technisch sein könnte, aber Werner beschreibt nicht nur das Getriebe, sondern der Hauptteil des Buches beschreibt Firmen, die das Soden-Getriebe verwendeten, und es ist faszinierend, wie viele Firmen versuchten, das Getriebe zu verwenden. Und für diesen Teil ist das Buch jeden Cent wert. Sie können das Buch über den Autor erhalten
http://www.sodengetriebe.de/literatur/
Wenn Sie sich für die deutsche Autogeschichte aus den zwanziger Jahren interessieren, ist dieses Buch ein Muss.
Werner sucht noch nach Material zum Soden-Getriebe. Wenn Sie etwas Interessantes über den Soden wissen, kontaktieren Sie ihn bitte.
My friend Michael Schick from Laupheim, Germany is researching the history of "Steiger" since years. In a labour of love he collected lots of material. It was more than enough material, so that he wrote three books.
The first is a history of the firm with lots of authentic material. Enough for 400 pages with 720 pictures. It will be yours for€ 49,00 plus shipping.
The second, is a small book about the engineer and driver Fritz Koch. 52 pages with 103 pictures for € 19,00 plus shipping.
And the third book is about Fritz Gockerell engineer for a short time with Steiger. He is known especially for the Megola Motorbike.
This can be yours for € 39,00 It has 188
pages with 349 pictures.
You can order these three books via
Michaels homepage:
http://www.steiger-burgrieden.de
Mein Freund Michael Schick aus Laupheim erforscht seit Jahren die Geschichte der Firma "Steiger". In jahrelanger Arbeit sammelte er viel Material. Es war mehr als genug Material, so dass daraus drei Bücher wurden.
Das erste ist eine Geschichte der Firma Steiger mit viel authentischem Material. Genug für 400 Seiten mit 720 Bildern. Es gehört Ihnen für € 49,00 zzgl. Versand.
Das zweite ist ein kleines Buch über den Steiger Ingenieur und Fahrer Fritz Koch. 52 Seiten mit 103 Bildern für € 19,00 zzgl. Versand.
Und das dritte Buch handelt von Fritz Gockerell Ingenieur der für kurze Zeit bei Steiger arbeitete. Er ist vor allem für das Megola Motorrad bekannt.
Die drei Bücher können über Michaels homepage http://www.steiger-burgrieden.de bestellt werden.